{
"locale": "cs-CZ"
}
Dobíháte ke gatu, lapáte po dechu, ale dveře se před vámi nekompromisně zavřely. Letadlo odlétá bez vás, přestože váš první let měl zpoždění „jen“ pár desítek minut. V tu chvíli vás možná napadne, že na žádné odškodnění nemáte nárok, protože zpoždění bylo pod hranicí tří hodin.
To je ale velký omyl. V případě navazujících letů totiž platí jiná pravidla. I malé zpoždění na začátku, které způsobí zmeškání navazujícího letu, vám může zajistit kompenzaci v plné výši až 600 euro.
Na začátku je třeba zdůraznit zásadní podmínku, bez které nevzniká cestujícím téměř žádná ochrana v případě nestihnutí navazujícího letu.
Je to Rezervační kód (PNR).
Aby aerolinka nesla odpovědnost za nestihnutí vašeho navazujícího letu, musí být celá cesta (např. Praha → Frankfurt → New York) zakoupena jako jedna letenka. Lety nemusí operovat stejný letecký dopravce, ale oba lety musí být pod shodným rezervačním číslem. Poznáte to tak, že máte na potvrzení o rezervaci jeden šestimístný kód (např. A7B2XY), který platí pro oba lety.
Proč je to důležité? Pokud máte jednu rezervaci, aerolinka vám garantuje, že vás dopraví z bodu A do bodu C. Přestup v bodě B je její starost, ne vaše. Pokud první letadlo mešká a vy to nestihnete, je to selhání aerolinky, za které nese odpovědnost.
Pokud ale máte dvě různá čísla rezervací (koupili jste si letenky zvlášť), aerolinka A má za úkol vás dopravit jen do přestupního bodu. Co se stane dál, již není „její starost".
Mnoho lidí si mylně myslí, že aby dostali odškodnění, musí mít let vždy minimálně 3 hodiny zpoždění. Není to pravda. Evropský soudní dvůr v případu C-11/11 (Air France v. Folkerts) rozhodl, že zpoždění se měří až v konečné cílové destinaci.
Modelový příklad (Příběh pana Karla) Pan Karel letí s Lufthansou z Prahy do Miami s přestupem v Mnichově.
Výsledek? Protože zpoždění v cíli (Miami) bylo delší než 3 hodiny, má Karel nárok na kompenzaci. A protože se vzdálenost počítá pro celou trasu Praha–Miami (nad 3 500 km), náleží mu plných 600 € (cca 15 000 Kč).
I když původní zpoždění bylo jen 45 minut, způsobilo nakonec zpoždění v destinaci, které překročilo 3 hodiny. A za toto zpoždění nese aerolinka odpovědnost.
Doba nízkonákladového cestování a portálů jako Kiwi.com nebo Pelikan výrazně zjednodušila rezervaci letenek a jejich vyhledávání. Cestující si mohou přes prodejce letenek sami poskládat cestu ze dvou nesouvisejících letenek, a díky tomu se dostat do své destinace často levněji. Ne vždy se to však může vyplatit.
Pojďme opět na modelový příklad: Letíte Ryanairem do Londýna a odtud EasyJetem na Island.
Co se stane, když Ryanair mešká?
Ryanair s vámi přistane v Londýně o jednu hodinu později. Navazující let od EasyJet ale nestihnete. Ryanair vás dopravil do cíle podle letenky jen s drobným zpožděním. Žádný nárok na kompenzaci vám tedy nevznikne. K letu od EasyJet jste se poté nedostavili, tudíž z pohledu evropského nařízení jde o vaši chybu (vaše rozhodnutí neletět).
V tomto případě tedy nemáte nárok na kompenzaci za zmeškaný let ani na náhradní letenku zdarma. Celé riziko nesete vy.
(Poznámka: Někteří prodejci jako Kiwi, Pelikan nabízejí vlastní „záruku“, ale to je komerční produkt prodejce, nikoliv zákonný nárok vůči aerolince).
Navazující lety jsou typické pro dálkové cesty. Zde je důležité vědět, na jaké lety se nařízení EC 261 vztahuje.
Jednoduše: Pokud váš let začíná na letišti v EU, jste chráněni po celou dobu cesty až do konečné destinace, i když přestupujete mimo EU a letíte s neevropskou aerolinkou (pokud je to jedna rezervace).
Příklad: Praha → Dubaj → Sydney (s Emirates)
Pokud se let z Prahy zpozdí a vy v Dubaji nestihnete navazující let do Sydney, máte nárok na kompenzaci, protože cesta začala v EU.
Opačný směr: Sydney → Dubaj → Praha
Pokud letíte zpět s Emirates (mimoevropská aerolinka) a zpoždění nastane v Sydney nebo Dubaji, evropské nařízení se na vás nevztahuje. (Pokud byste letěli s evropskou aerolinkou, např. Lufthansou nebo Air France, nárok byste měli i na zpáteční cestě).
Zmeškání navazujícího letu je často horší než běžné zpoždění, protože k němu často dojde večer a další let letí až ráno. Znamená to noc na cizím letišti.
Nezapomeňte: Aerolinka má povinnost se o vás postarat - tzv. Právo na péči (Duty of Care). To platí vždy, když čekáte na náhradní let, bez ohledu na to, čí to byla vina (i kdyby to bylo v důsledku špatného počasí).
Pokud musíte čekat přes noc, aerolinka vám musí zajistit:
Tip Refundio: Pokud se aerolinka vymlouvá, že „nemá volné hotely“, zarezervujte si hotel sami a schovejte si účtenku/fakturu. Aerolinka vám ji musí proplatit. Pokud to neudělá, pomůžeme vám s tím.
Když nestihnete přestup vy, většinou ho nestihnou ani vaše zavazadla. Aerolinka je buď nestihne přeložit, nebo je pošle původním letem (bez vás), nebo zůstanou na přestupním letišti.
Pokud uvíznete přes noc bez zavazadel:
Případy zmeškaných navazujících letů jsou pro aerolinky „oblíbeným“ terčem zamítání. Často argumentují tím, že „první let měl zpoždění jen 20 minut, což není důvod ke kompenzaci“ a doufají, že se spokojíte s tím, že vám nabídli náhradní let následující den.
Nebo se snaží tvrdit, že druhý let operovala jiná aerolinka (partner), a přehazují si vás jako horký brambor.
V Refundio tyto triky známe. Víme, jak prokázat propojenost letů a jak zajistit, abyste vždy dostali kompenzaci, na kterou máte právo. Pokud pro vás peníze nevymůžeme, neplatíte vůbec nic.
Mám nárok na kompenzaci, i když mě aerolinka dopravila do cíle jiným způsobem (vlakem/autobusem)?
Ano. Pokud vás například z Vídně do Brna místo letadla poslali autobusem a do Brna jste dorazili o 3 a více hodin později, nárok trvá.
Co když jsem přestup nestihl svou vlastní vinou (zdržel jsem se v duty free)?
V tom případě nárok na kompenzaci nemáte. Dokonce vám aerolinka nemusí ani dát náhradní letenku zdarma (i když to někdy z dobré vůle udělají).
První let operovala Lufthansa, druhý United Airlines. Na koho se mám obrátit?
Podle evropského práva je odpovědný operující dopravce prvního letu (ten, kdo způsobil prvotní zpoždění). V tomto případě byste nárok uplatňovali u Lufthansy.
Je rozhodující čas, kdy jsem doběhl ke gatu, nebo kdy letadlo odletělo?
Rozhodující je tzv. „Minimum Connection Time“ (MCT). Pokud zpoždění prvního letu způsobilo, že čas na přestup klesl pod tento limit daného letiště, je to chyba aerolinky. Pokud jste měli na přestup 4 hodiny a letadlo meškalo 10 minut, aerolinka bude tvrdit, že jste to měli stihnout.
Nenechte se odbýt tím, že „zpoždění bylo malé“. Pokud důsledkem bylo, že jste do cíle dorazili o půl dne později, náleží vám odškodnění.