Co se skutečně počítá jako zpoždění letu? Čas příletu vs. otevření dveří

Představte si to, sedíte v letadle, které mělo přistát už před třemi hodinami. Jste unavení, hladoví a nemůžete se dočkat vystoupení z letadla.

Konečně sednete na ranvej a z reproduktoru slyšíte hlas pilota:  „Dámy a pánové, vítejte v cíli. Podařilo se nám dohnat ztrátu a přistáváme se zpožděním dvě hodiny a padesát pět minut.“

Super, za to utrpění nás nečeká ani odškodnění, říkáte si. Vždyť všude čtete o magickém pravidle tří hodin. Pokud pilot říká, že zpoždění je pod tři hodiny, má asi pravdu, nebo ne?

Opak je pravdou. Tento běžný scénář je jedním z největších omylů v letecké dopravě. To, co pilot nazývá „časem příletu“, se diametrálně liší od toho, jak přílet definuje evropské právo. Pojďme se společně podívat na to, proč nezáleží na tom, kdy se kola dotknou země, ale kdy se skutečně otevřou dveře, a jak vám těchto pár minut může přinést až 600 euro.

Proč se hraje o každou minutu?

Abychom pochopili důležitost přesného měření času přistání, musíme si nejprve připomenout základy Nařízení (ES) č. 261/2004. Toto evropské nařízení stanovuje jasná pravidla pro odškodnění cestujících.

Klíčové je pravidlo „tři hodiny a více“. Hranice je nekompromisní:

• Zpoždění 2 hodiny a 59 minut = Kompenzace 0 Kč.
• Zpoždění 3 hodiny a 1 minuta = Kompenzace až 15 000 Kč (600 euro).

Právě proto se letecké společnosti tak často snaží interpretovat čas ve svůj prospěch. Pokud se jim podaří „stlačit“ oficiální čas zpoždění pod tři hodiny, ušetří na jednom plném letadle desítky tisíc eur.

Logicky se tedy nabízí otázka: Kdy přesně let končí? Je to moment, kdy letadlo dosedne na přistávací dráhu? Kdy zastaví u terminálu? Nebo až když vypne motory? Odpověď na tuto otázku museli hledat až soudci soudního dvora Evropské unie v Lucemburku.

Revoluční rozsudek: Kauza Germanwings vs. Henning

Dlouhá léta panovala v definici času příletu nejistota. Letecké společnosti zcela přirozeně prosazovaly názor, že let končí v momentě dosednutí letadla na přistávací dráhu (tzv. touchdown). Z jejich pohledu to dává smysl – letadlo je na zemi, let pro ně tedy skončil.

Tento výklad byl však pro cestující značně nevýhodný. Každý, kdo někdy letěl na velká letiště, ví, co následuje po přistání. Letadlo může po ranveji popojíždět klidně dalších 15 minut, než se dostane k bráně. Po celou tu dobu jsou cestující stále uvězněni na svých sedadlech.

Zlom přišel s případem C-452/13 (Germanwings GmbH proti Ronnymu Henningovi). Soudci dali za pravdu cestujícímu a vynesli rozsudek, který změnil počítání délky zpoždění.

⚖️ Oficiální definice soudu: „Čas příletu nastává v okamžiku otevření alespoň jedněch dveří letadla, za předpokladu, že je cestujícím v tom okamžiku povoleno letadlo opustit.“

‍

Dosednutí letadla vs. Otevření dveří: Důležité minuty, které rozhodují o finanční kompenzaci

Pojďme se podívat na konkrétní modelový příklad, se kterým se v Refundio setkáváme poměrně často. Představte si let z Prahy do Hurghady s leteckou společností Smartwings (trasa nad 1 500 km = kompenzace 400 €).

Plánovaný přílet: 14:00.

Fáze 1: Dosednutí na dráhu (16:55) Zpoždění je 2 hodiny a 55 minut.

Fáze 2: Zastavení u terminálu (16:59) Zpoždění je 2 hodiny a 59 minut.

Fáze 3: Otevření dveří (17:02) Zpoždění je 3 hodiny a 2 minuty.

Aerolinka sice může tvrdit (a často se tak také děje), že let přistál se zpožděním pod 3 hodiny. Nárok na kompenzaci vám však v tomto případě vznikl.

Rozdíl je přitom zásadní. Čtyřčlenná rodina, která by se nechala odbýt prvotní informací o přistání, by v tomto případě přišla o téměř 40 000 Kč (1 800 euro), na které má plný právní nárok. Těchto pár minut „navíc“ mezi přistáním a otevřením dveří je pro cestující naprosto rozhodujících.

Jak se situace mění v případě navazujících letů?

Složitější situace nastává u letů s přestupem. V těchto případech je zásadní až konečná cílová destinace.

Představme si situaci, kdy letíte z Prahy přes Frankfurt do New Yorku s Lufthansou. Oba lety jsou pod jednou rezervací.

1. Váš první let z Prahy do Frankfurtu má zpoždění pouhých 45 minut.
2. Kvůli tomu vám však ve Frankfurtu uletí navazující let do New Yorku.
3. Lufthansa vás „přehodí" na náhradní let a do New Yorku dorazíte se zpožděním 6 hodin oproti původnímu plánu.

Máte nárok na odškodnění? ANO.

V tomto případě se na celou cestu pohlíží jako na jeden celek. Nezáleží na tom, že první let měl zpoždění jen 45 minut (což je  pod hranicí 3 hodin). Rozhodující je, že do finální destinace (New Yorku) jste dorazili se zpožděním 6 hodin. Máte tedy nárok na plnou kompenzaci 600 eur (vzdálenost letu se také počítá z Prahy do New Yorku jako cílové destinace, a je tedy přes 3 500 km).

⚠️ Pozor na oddělené letenky: Toto pravidlo platí pouze pro lety na jedné rezervaci (jeden PNR kód). Pokud jste si koupili dvě nezávislé letenky (například Ryanair do Londýna a odtud British Airways do USA), první aerolinka za zpoždění té druhé neručí.

Co když letadlo přistane jinde (Divertace)?

Specifickým případem jsou situace, kdy letadlo např. kvůli mlze nebo provozu nepřistane v cílové destinaci (např. Vídeň), ale na náhradním letišti (např. Bratislava).

Mnoho cestujících se domnívá, že přistáním na náhradním letišti let skončil a čas se zastavil. Není tomu tak. Vaše smlouva s dopravcem byla uzavřena na dopravu do Vídně.

Jak se ale v takovém případě počítá čas zpoždění letu? Zpoždění běží dál i poté, co jste vystoupili v Bratislavě. Zastaví se až v momentě, kdy vás aerolinka (autobusem, vlakem nebo náhradním letem) dopraví do původní cílové destinace.

• Přistání v Bratislavě: 1 hodina zpoždění.
• Čekání na autobus: 2 hodiny.
• Jízda do Vídně: 1 hodina.

Celkové zpoždění: 4 hodiny = Nárok na kompenzaci.

Jak ale délku zpoždění dokázat?

Teorie je jasná, ale praxe bývá složitější. Aerolinky mají přístup k sofistikovaným interním systémům, které zaznamenávají každou sekundu. Běžný cestující má jen mobil.

Co tedy můžete dělat, pokud jste právě v letadle?

• Vyfoťte, že stále sedíte v letadle: V momentě, kdy délka zpoždění přesáhne 3 hodiny, udělejte fotku, že stále sedíte v letadle a nikdo ještě nebyl puštěn ven. Metadata ve vašem telefonu uloží přesný čas.

Co když žádám zpětně a nemám fotky?

Nevadí, v Refundio jsme na řešení těchto situací připraveni. Pracujeme s profesionálními databázemi letového provozu a dokážeme se podívat na let starý i několik let a zjistit jeho přesný průběh.

Často se setkáváme s tím, že aerolinka automaticky zamítne nárok klienta s odůvodněním, že zpoždění bylo 2 hodiny a 50 minut. Naši právníci připraví detailní rozbor a aerolinka zpravidla následně uzná své pochybení a odškodnění cestujícím zaplatí.

Proč si řešit nárok na kompenzaci přes Refundio?

Aerolinky individuální žádosti cestujících zpravidla zamítají nebo na ně nereagují. Doufají, že tím dosáhnou toho, že nebudou muset finanční kompenzaci platit.

V Refundio se tímto nenecháme odradit. Každý případ individuálně posuzujeme a pokud existuje byť jen malá šance případ přebíráme a děláme vše pro to, abychom našim klientům kompenzaci získali.

Zároveň jdeme cestou absolutní transparentnosti. Naše provize je konečná. I kdybychom museli pro prokázání těch několika rozhodujících minut platit soudní znalce a externí právníky, vy nezaplatíte ani korunu navíc. A pokud prohrajeme? Neplatíte nic.

‍